2025年以后炼油何去何从

东风破

最近都在说2025年可能要禁售燃油车的事，到那时候炼油是不是该停掉了。

小平头

不要胡说，企业没有了，职工，家属，都没有好的生活了，上学，看病，怎么办，

远方

用不了2025年，现在的环保形势炼油能不能挺到2020年都是未知数

刀客

这不还有八年呢么，混几年算几年。

远方

舟山、连云港、大连几个民营炼化2020年之前陆续上线投产，到那时炼企的产能过剩将加剧，像乌石化这种高成本、低效率，高污染又在城市中间的炼企日子只会越来越难过，劝年轻人还是趁早做打算，本人已在舟山，听领导说明后两年项目全面投产还要招人，想过来的可以提前做准备。

马瘦毛长

不是石化职工，别人都不吃饭看病了，不养孩子了。

擎天柱

说真的，电动车在北上广已经比较普遍了，再过几年用汽油车的真越来越少了。

小平头

石化有些人怎么那么热衷石化倒闭呢，好像倒闭了你们的生活就改善了

东风破

小平头 发表于 2017-10-16 00:16
石化有些人怎么那么热衷石化倒闭呢，好像倒闭了你们的生活就改善了

就是想和大家探讨一下未来，你这样说有意思吗？

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开始生产汽车电池。。。

叶落知秋

电动车数量不断增加，燃油车数量不断减少，燃油消费量不断萎缩，最终倒逼炼化企业淘汰产能。

坚持就是胜利

稳定大局前提下向化工转型是必然

烧烤吧

转型是必然的，就看王总怎么样带领大家过渡了！相信领导相信企业

热死人了

别给自己画饼了，相信谁都不如相信自己的一身本事，无论到哪都能活下去。

秋天的菠菜

坚持就是胜利 发表于 2017-11-1 19:22
稳定大局前提下向化工转型是必然

想法是好，问题是转型的钱哪里来？

五菱宏光s

转型个毛线，早就说改成培训基地了

那年花开月正圆

大势所趋~~~也好至少环境好点！

漠北巡游者

关键是转换思路，做自己的品牌，增加利润，而不是简单的做些来料加工，初级产品。可以参考美孚。

shihuaren

公路长途运输，大货斯太尔康明斯这些近50年估计都不会改为电驱。飞机的航煤也是必需品，另外北方冬天零下20度的气温锂电池抗损的技术近几十年估计也出不来。除非石墨烯和核能到了可以民用的时代。所以不用杞人忧天咯

zhaolei

shihuaren 发表于 2018-3-12 13:25
公路长途运输，大货斯太尔康明斯这些近50年估计都不会改为电驱。飞机的航煤也是必需品，另外北方冬天零下20 ...

环保部：引导京津冀地区货运从公路转向铁路

新华社北京11月23日电（记者高敬）重型柴油车是污染排放大户。环保部宣教司巡视员刘友宾23日在环保部例行新闻发布会上表示，调整京津冀地区交通运输结构，引导货运由公路走向铁路，减少重型柴油货车使用强度，是改善京津冀地区空气质量的关键举措之一。

　　他说，近几年京津冀地区空气质量总体改善，但氮氧化物平均浓度并没有下降，区域内除个别城市外，氮氧化物浓度均超标。

　　据有关统计，京津冀地区2016年货运总量中，公路运输占84.4%；区域内公路货运以重型柴油车为主，保有量约83万辆，占区域内汽车保有量的4%左右，氮氧化物排放占区域氮氧化物排放总量的1/5。且今年该区域内重型载货车保有量仍以两位数速度增长。

　　“重型载货车在京津冀地区保有量过大、增速过快、排放氮氧化物过高是导致区域内城市氮氧化物浓度超标的主要原因之一。”他说，铁路货运的单位货物周转量能耗、单位运量排放主要污染物仅分别为公路货运的1/7和1/13，引导货运由公路走向铁路具有非常重要的意义。

　　在货运交通结构调整方面，环保部推进津冀鲁环渤海集疏港煤炭改由铁路运输。目前，天津港、黄骅港、唐山港、秦皇岛港等已经停止接受集疏港汽运煤炭。此外，河北唐山、邯郸，山东滨州、聊城等地对涉及大宗物料运输的钢铁、电解铝生产企业，启动铁路联络线建设工作。

　　同时，有关部门也加大在用车的环保监管。公安部在交通违章处罚系统中增设超标排放处罚全国统一代码，“环保取证、公安处罚”联合执法机制已经建立并有效实施。

　　下一步，环保部将推动和联合有关部门和地方，把交通运输结构调整作为大气污染治理的重要举措，提升铁路货运能力，推进集装箱海铁联运，加快提高铁路运输比例。同时，鼓励发展清洁货运车队，在重污染天气预警期间，禁止柴油货车运输生产物资。加快建设互联互通、共管共享的遥感监测网络，对柴油货车等高排放车辆，实现超标排放、超载超限等“一地违法，全国受罚”。